የሲሊኮን ፎተኒክ ማች-ዜህደር ሞዱለር MZM ሞዱለርን ያስተዋውቁ

የሲሊኮን ፎተኒክ ማች-ዜህንድ ሞዱለርን ያስተዋውቁየMZM ሞዱለር

የማክ-ዜህንድ ሞዱለር በ400ጂ/800ጂ ሲሊኮን ፎከኒክ ሞጁሎች ውስጥ በማስተላለፊያው ጫፍ ላይ በጣም አስፈላጊው አካል ነው። በአሁኑ ጊዜ በጅምላ በተመረቱ የሲሊኮን ፎከኒክ ሞጁሎች የማስተላለፊያ ጫፍ ላይ ሁለት አይነት ሞዱለተሮች አሉ፡ አንደኛው አይነት በአንድ ቻናል 100ጂቢፒ የስራ ሁነታ ላይ የተመሰረተው PAM4 ሞዱለር ሲሆን ይህም በ4-ቻናል / 8-ቻናል ትይዩ አቀራረብ በኩል 800ጂቢፒ የውሂብ ስርጭትን የሚያሳካ ሲሆን በዋናነት በመረጃ ማዕከላት እና ጂፒዩስ ውስጥ ይተገበራል። እርግጥ ነው፣ በ100ጂቢፒ የጅምላ ምርት ከተጠናቀቀ በኋላ ከኢኤምኤል ጋር የሚወዳደር ባለ 200ጂቢፒ ሲሊኮን ፎከኒክስ ማች-ዜንደር ሞዱለር ሩቅ መሆን የለበትም። ሁለተኛው አይነትየአይኪው ሞዱለርበረጅም ርቀት ላይ በተቀናጀ የኦፕቲካል ግንኙነት ውስጥ ይተገበራል። በአሁኑ ደረጃ የተጠቀሰው ወጥ የሆነ መስመጥ ከሜትሮፖሊታን የጀርባ አጥንት ኔትወርክ ውስጥ በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮፖሊታን ኪሎ ሜትሮሎጂያዊ ሞጁሎች እስከ ከ80 እስከ 120 ኪሎ ሜትሮች የሚደርሱ የZR ኦፕቲካል ሞጁሎች እና እስከ 10 ኪሎ ሜትሮች ወደፊት የሚደርሱ የLR ኦፕቲካል ሞጁሎች ድረስ ያለውን የኦፕቲካል ሞጁሎች የማስተላለፊያ ርቀት ያመለክታል።

የከፍተኛ ፍጥነት መርህየሲሊኮን ሞዱለተሮችበሁለት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል፤ ኦፕቲክስ እና ኤሌክትሪክ።

የኦፕቲካል ክፍል፡- መሰረታዊው መርህ የማች-ዜህንድ ኢንተርፌሮሜትር ነው። የብርሃን ጨረር በ50-50 ጨረር መከፋፈያ ውስጥ ያልፋል እና እኩል ኃይል ያላቸው ሁለት የብርሃን ጨረሮች ይሆናሉ፣ ይህም በሞዱተሩ ሁለት ክንዶች ውስጥ መተላለፉን ይቀጥላል። በአንዱ ክንዶች ላይ በደረጃ ቁጥጥር (ማለትም የሲሊኮን ሪፍራክቲቭ ኢንዴክስ በማሞቂያው ይለወጣል የአንድ ክንድ የማሰራጫ ፍጥነትን ለመቀየር)፣ የመጨረሻው የጨረር ጥምረት በሁለቱም ክንዶች መውጫ ላይ ይከናወናል። የጣልቃ ገብነት ምዕራፍ ርዝመት (የሁለቱም ክንዶች ጫፎች በአንድ ጊዜ የሚደርሱበት) እና የጣልቃ ገብነት መሰረዝ (የደረጃ ልዩነት 90° ሲሆን እና ጫፎች ከጉድጓዶቹ ተቃራኒ የሆኑበት) በጣልቃ ገብነት ሊደረስበት ይችላል፣ በዚህም የብርሃን ጥንካሬን በመቀየር (በዲጂታል ምልክቶች ውስጥ እንደ 1 እና 0 ሊተረጎም ይችላል)። ይህ በተግባራዊ ስራ ውስጥ ለስራ ነጥብ ቀላል ግንዛቤ እና የቁጥጥር ዘዴ ነው። ለምሳሌ፣ በውሂብ ግንኙነት፣ ከጫፍ 3dB በታች በሆነ ነጥብ ላይ እንሰራለን፣ እና በተቀናጀ ግንኙነት፣ ያለ ብርሃን ቦታ እንሰራለን። ይሁን እንጂ፣ የውጤት ምልክቱን ለመቆጣጠር በማሞቂያ እና በሙቀት መበታተን በኩል ያለውን የደረጃ ልዩነት የመቆጣጠር ይህ ዘዴ በጣም ረጅም ጊዜ የሚወስድ ሲሆን በቀላሉ በሰከንድ 100Gbbs የማስተላለፊያ መስፈርታችንን ማሟላት አይችልም። ስለዚህ፣ ፈጣን የሞዱሌሽን ፍጥነት ለማግኘት መንገድ መፈለግ አለብን።

የኤሌክትሪክ ክፍሉ በዋናነት በከፍተኛ ድግግሞሽ የማጣቀሻ ኢንዴክስን መቀየር የሚያስፈልገውን የፒኤን መጋጠሚያ ክፍል እና ከኤሌክትሪክ ምልክት እና ከኦፕቲካል ምልክት ፍጥነት ጋር የሚዛመድ ተጓዥ ሞገድ ኤሌክትሮድ መዋቅርን ያካትታል። የማጣቀሻ ኢንዴክስን የመቀየር መርህ የፕላዝማ መበተን ውጤት ሲሆን ይህም ነፃ ተሸካሚ መበተን ውጤት በመባልም ይታወቃል። በሴሚኮንዳክተር ቁሳቁስ ውስጥ የነጻ ተሸካሚዎች ክምችት ሲቀየር፣ የቁሱ የራሱ የማጣቀሻ ኢንዴክስ እውነተኛ እና ምናባዊ ክፍሎች በዚሁ መሰረት ይለወጣሉ። በሴሚኮንዳክተር ቁሳቁሶች ውስጥ ያለው ተሸካሚ ክምችት ሲጨምር፣ የቁሱ የመምጠጥ ኮፊሸንት ይጨምራል፣ የማጣቀሻ ኢንዴክስ እውነተኛ ክፍል ይቀንሳል። በተመሳሳይ፣ በሴሚኮንዳክተር ቁሳቁሶች ውስጥ ያሉት ተሸካሚዎች ሲቀነሱ፣ የመምጠጥ ኮፊሸንት ይቀንሳል፣ የማጣቀሻ ኢንዴክስ እውነተኛ ክፍል ይጨምራል። በእንደዚህ አይነት ተጽእኖ፣ በተግባራዊ አፕሊኬሽኖች፣ የከፍተኛ ድግግሞሽ ምልክቶችን ሞጁል በማስተላለፊያ ሞገድ መመሪያ ውስጥ ያሉትን ተሸካሚዎች ብዛት በመቆጣጠር ማግኘት ይቻላል። በመጨረሻም፣ 0 እና 1 ምልክቶች በውጤት ቦታ ላይ ይታያሉ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው የኤሌክትሪክ ምልክቶችን በብርሃን ጥንካሬ ስፋት ላይ ይጫናሉ። ይህንን ለማሳካት መንገዱ በፒኤን መጋጠሚያ በኩል ነው። የንፁህ ሲሊከን ነፃ ተሸካሚዎች በጣም ጥቂት ናቸው፣ እና የብዛቱ ለውጥ የሪፍራክቲቭ ኢንዴክስ ለውጥን ለማሟላት በቂ አይደለም። ስለዚህ፣ የሪፍራክቲቭ ኢንዴክስ ለውጥን ለማሳካት በሲሊኮን ዶፒንግ በማስተላለፊያ ሞገድ መመሪያ ውስጥ ያለውን ተሸካሚ መሰረት መጨመር አስፈላጊ ነው፣ በዚህም ምክንያት ከፍተኛ የፍጥነት ሞዱላሽን ማግኘት ይቻላል።